电动车充到80%电量后充电速度断崖式下降这是为什么？

主流电动车的续航已经超500km，这和燃油车比也算得上旗鼓相当，但这并没有减轻车主们续航焦虑，深究其原因便是电动车的补能焦虑。

和燃油车5分钟就能加满油不同，电动车充电需要花费大量的时间，除了找能用的充电桩费时间之外，充电时间长也是影响用户体验的关键。其中，很多车主不理解一个问题，为什么电动车在用快充时，刚开始充电的速度比较快，但是当电量达到80%左右后，电池的充电速度就会明显变慢。

首先，电池是由许多个电芯组成，所以电池充电实际上就是给电芯充电，如果把电芯充电过程比作给木桶注水，那么想要把电池充满电，就等同于把N个木桶装满水，此外，我们还需要搞清楚一点：简单来说，充电电流越大，电池充电的速度就会越快，电动车在快“趴窝”的时候电池电量是非常低的，在这个时候给电池充电，需要用小电流先给电池“热身”，如果此时的充电电流太大，很可能对电池造成永久性损害，在充入了一定的电量后，电池就具备了“抗压能力”，此时，充电桩就会给电池施加一个恒定的大电流，在大电流的驱赶下，锂离子在电池内部转移的很快，所以充电速度会特别快，大电流充电速度固然很快，但如果一直采用大电流充电的话，就会导致电池过充和过热，这就好比水桶快要注满水时，如果水流太大，关水时间不好把控，水桶里的水容易溢出是一个道理。单个水桶都不好控制，更不用说对电池包内成百上千个“水桶”的把控了。为了让每个“水桶”都能同时装满水，当电池容量充到80%左右时，充电桩就会将电流大幅度“限流”，并且这个电流大小还会随着电池电量的增加而不断降低，这就好比水桶要装满水时，水龙头会改用水滴的形式注水，之前注水多的水桶就少滴一点，之前装水少的水桶就多滴一会儿，由于充电电流限流且不断变小，电池的充电速度就会明显降低，这就导致最后20%电量的充电时间特别长。